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2020年01月20日 17:51:48 来源:新版彩神8app官方网站 编辑:永发棋牌app官网下载

▲在補助縮減後,截至今年1月初,電動車的銷量大幅銳減。(圖/資料照片,數據:交通部監理所)

第3屆「總統盃黑客松」今天開跑,今年主題為全球永續發展,聚焦聯合國2015年提出的17項永續發展目標,並延續第2屆舉辦國際松的作法,邀請國外黑客社群參賽,與台灣協力解決全球性問題。▲第3屆「總統盃黑客松」今天開跑,今年主題為全球永續發展,聚焦聯合國2015年提出的17項永續發展目標。示意圖。(圖/翻攝自pixabay)自2018年起每年舉行一次的總統盃黑客松,今年由經濟部承辦,今天早上在經濟部中小企業處臉書專頁以線上直播的方式宣布第3屆開跑,直播來賓包括行政院數位政委唐鳳、行政院科技會報辦公室執行祕書蔡志宏和經濟部常務次長林全能。林全能表示,至2月15日止民眾可上活動官網的「公民許願池」許願,提出希望能獲解決的「永續發展」相關問題,接著經濟部將在2月20日公布最受各界關注的前5大議題,並邀請公民駭客、公私部門和各界專家認領執行,3月2日至4月17日舉行團隊提案徵件。林全能說明,活動將分別於5月和6月底舉行協力工作會,由經「平方投票法」(Quadratic Voting)選出的前20大團隊與由專家和評選委員組成的輔導團交流,以研擬更好的問題解決方案,並在7月30日「國際友誼日」進行決賽。蔡志宏指出,此次活動亮點包括資料數據的國際化,例如台灣將透過美國在台協會取得美國國家航空暨太空總署(NASA)的全球性數據,台灣的國家實驗研究院也將開放藉福爾摩沙衛星五號蒐集得的資料。唐鳳指出,總統盃黑客松不僅在台灣透過公私部門和公民駭客協力、運用開放資料解決重要公共議題,也實踐外交上Taiwan Can Help的精神,拓展台灣參與國際議題的空間。唐鳳舉例,第一屆總統盃黑客松卓越團隊、由台灣自來水公司領軍的「搶救水寶寶」運用大數據和機器學習大幅縮短漏水偵測時間,團隊隨後獲邀至紐西蘭參加黑克松,並運用紐方提供的數據為當地建立漏水偵測小幫手;第二屆總統盃黑客松則有來自西班牙、瑞典、新加坡、馬來西亞和宏都拉斯等來自15個國家的23個團隊參賽,促成台灣與其他國家的交流合作,這也符合他個人配合今年活動所許的永續發展願望,發展全球夥伴關係。蔡志宏和林全能許下的願望則分別是聯合國第11項和第12項永續發展核心目標「永續城鄉」和「負責任的消費和生產」。

迎來嶄新的2020年,新年新氣象,許多人計畫要換台新的機車,雖說現在電動機車的話題火熱,但自政府今年縮減新購電動機車補助後,電動車銷量明顯銳減,從數據面來看,2019年10月因電動車補助即將限縮造成市場搶購,讓電動車銷售比一度高達3成,但到了同年12月,電動車銷售量卻僅較11月成長3,862輛,市占比下滑至27%。

為此,經銷商業者日前便呼籲,「政府在倡導環保之餘,政策面也應兼顧產業升級轉型,以帶動機車產業鏈發展」。業者認為,若政府補助電動車的本意是為了改善空汙問題,七期環保燃油車的法規已是目前全世界最嚴格的標準,不僅現有排放物質濃度嚴加管控,還新增PM粒狀污染物、NMHC非甲烷碳氫化合物的管制。業者也呼籲,「若電動車還無法快速普及的情況下,環保燃油車才更能解決燃眉之急,政府在提供環保補助時,地方政府在補助上不應有所差別。」

▲光陽集團執行長柯俊斌強調,政策的改變會影響整體產業發展,期望政府能讓「油電並存」,地方與中央同調,才能注重環保之餘也兼顧產業升級及機車產業鏈發展。(圖/資料照片)

▲油車大廠盼地方與中央政策需同調,永发棋牌网站创始人才能落實「油電平權」,兼顧環保之餘也能帶動產業升級及機車產業鏈健全發展。(圖/資料照片)

中央政府去年也因應業者提出「油電並存」的想法,但現階段地方與中央在購車補助上卻是不同調,以汰舊換新來說,以目前公布的五縣市當中,台北、台南、屏東對電動車的補助高於燃油車,只有花蓮縣做到真正的「油電平權」,但對於消費者而言,補助金額一來一往,新購電動車幾乎有到萬元以上的補助,也就成為許多購車時的首要考量。

光陽集團執行長柯俊斌也呼籲,永发棋牌怎么才能买到挂最新上市的七期燃油機車比四期油車標準加嚴85%以上,其實比電動機車更環保,而電動機車牽涉電池製造和回收問題,生產過程一樣有不可忽略的碳排放足跡,加上台灣電力來源又是被認定污染源的火力發電。面對業者花費鉅資開發的七期環保燃油機車,各級政府在補助政策上理應公平以待。他也強調,政策的改變會影響整體產業發展,期望政府能讓「油電並存」,地方與中央政策同調,才能注重環保之餘也兼顧產業升級,帶動機車產業鏈發展。

第3屆總統盃黑客松開跑 取得NASA數據成亮點

根據交通部統計數據顯示,在2019年90多萬台機車領牌當中,「燃油車」仍保有主流地位,占了8成的比例,台灣機車大廠光陽指出,「在2019年機車銷售的市場來看,油電車比例為8:2,電動機車雖然成長快速,但市占率仍然很有限,台灣民眾的主要選項依然是燃油車為主」。

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